每日優(yōu)鮮八年虧百億 前置倉(cāng)模式難抵殘酷現(xiàn)實(shí)

“生鮮電商第一股”每日優(yōu)鮮，近日狀況頻出，深陷泥潭。

成立于2014年的每日優(yōu)鮮，2021年6月25日在納斯達(dá)克敲鐘上市。但股價(jià)在一年時(shí)間里從11美元跌至0.162美元/股，市值由25.9億美元縮水至3814.31萬(wàn)美元。按照納斯達(dá)克上市規(guī)則，若每日優(yōu)鮮連續(xù)30個(gè)交易日低于1美元，將被視為低于合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)并收到相關(guān)通知，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

不僅股價(jià)狠跌，每日優(yōu)鮮正在全方面“收縮”。 據(jù)其公告顯示，每日優(yōu)鮮預(yù)計(jì)2021年虧損37.37億元~37.67億元。這一虧損數(shù)額也再次打破每日優(yōu)鮮虧損記錄，2018年-2020年，每日優(yōu)鮮分別虧損為22.98億元、30.96億元、16.56億元，累計(jì)虧損將超百億。

（圖片素材來(lái)源于：視覺(jué)中國(guó)）

不過(guò)，相同賽道的叮咚買(mǎi)菜在近日也頻頻傳出撤城消息，再度引起業(yè)內(nèi)對(duì)前置倉(cāng)模式的質(zhì)疑。 爭(zhēng)議無(wú)限的前置倉(cāng)模式，未來(lái)的前景究竟如何？

事實(shí)上，前置倉(cāng)模式就是建立“城市分選中心+社區(qū)前置倉(cāng)”的二級(jí)分布式倉(cāng)儲(chǔ)體系，每日優(yōu)鮮在華北、華東、華南、華中等地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉(cāng)，每個(gè)前置倉(cāng)覆蓋周邊半徑三公里。商品入庫(kù)后，經(jīng)過(guò)城市分選中心的品控、分選、加工等環(huán)節(jié)，根據(jù)智能補(bǔ)貨系統(tǒng)提供的補(bǔ)貨算法，被分發(fā)到各個(gè)前置倉(cāng)，全程冷鏈運(yùn)輸。

在每日優(yōu)鮮的模式中，前置倉(cāng)分為自營(yíng)倉(cāng)和合伙倉(cāng)，兩者的結(jié)合，讓每日優(yōu)鮮在一眾生鮮配送平臺(tái)中脫穎而出。前置倉(cāng)把一二線城市作為主戰(zhàn)場(chǎng)，在消費(fèi)者3公里范圍內(nèi)布局。

前置倉(cāng)和“精選”模式這套組合拳，雖使每日優(yōu)鮮得到資本垂青，但運(yùn)營(yíng)難度較高，盈利不穩(wěn)定，在很多新零售分析師看來(lái)，前置倉(cāng)的模式很“燒錢(qián)”。以北京市場(chǎng)為例，要在合乎要求的地段開(kāi)一間前置倉(cāng)，成本就高達(dá)7萬(wàn)。同時(shí)，從城市中心倉(cāng)到前置倉(cāng)再送到消費(fèi)者手中，長(zhǎng)鏈條的配送，大幅拉高了成本。

當(dāng)前受疫情影響，供應(yīng)鏈體系建設(shè)、配送效率和購(gòu)物體驗(yàn)提升上，都變得異常困難，客單價(jià)提升也意味著客戶進(jìn)一步流失。對(duì)于生鮮電商而言，2022年會(huì)是艱難探索轉(zhuǎn)型的一年。